SENTIDO E IDENTIDAD

“Las ciudades se compiten para volverse exactamente iguales. La globalización genera graves problemas de Desterritorializacion. Problemas de identidad urbana y territorial y de cohesión social. Es necesario reconstruir el sentido y la identidad a partir del medio natural.” Peter Brand.

Es en este sentido absolutamente pertinente y necesario construir una estrategia de transformación integral, a partir de la re-significación de los principales elementos naturales que ayudan a configurar nuestras ciudades: ECOFORMA. Y explorar la forma en que nuestros antepasados interactuaron con el territorio, para descubrir formas más sostenibles y armónicas de convivencia con el medio ambiente. El interés por nuestra historia debe ser cada día más creciente y el AMCO debería, también liderar foros, talleres, simposios y debates permanentes. La historia de Pereira de Hugo Ángel Jaramillo, La colección de Clásicos Pereiranos de historia, los últimos libros del historiador Víctor Zuluaga, el libro de Julián Chica Cardona: “Un valle lacustre llamado Dosquebradas”, las investigaciones históricas de don Emilio Gutiérrez, a los que habría que agregar investigaciones de otros municipios, son apenas unos cuantos referentes del inmenso material disponible para desentrañar los aspectos centrales de la organización territorial primitiva, que nos puede ayudar a reconstruir el sentido y la identidad.

MACROPROYECTOS Y MEJORES PRACTICAS

“Los macro-proyectos son una respuesta a la crisis de la planeación. Son la estrategia más eficaz para poner las ciudades en el marco de una economía globalizada y desregulada. Son una respuesta de emergencia.” Peter Brand.

A pesar de estar claramente definidos en el POT de Pereira, no así e los POTs de Dosquebradas y La Virginia, los macro-proyectos urbanos no han servido para trazar la ruta de la transformación de la ciudad. Se sigue confiando en la regulación y en la normatividad como eje rector del desarrollo urbano, al estilo de la vieja escuela de planificación, tan ampliamente discutida en Colombia en los albores de la ley 388 y supuestamente superada con los procesos de Planificación Territorial. Las Unidades de Planificación no son más que la contradicción más clara en relación con la idea de los macro-proyectos urbanos, que no pueden de ninguna manera concebirse como la sumatoria de determinantes zonales. En nuestro caso también, el interés por los macro-proyectos está ligado a un escepticismo en relación a la planificación normativa imperante aun en nuestro medio.
Así mismo, en el área metropolitana está presente el debate señalado por Peter Brand en el sentido de clarificar y precisar una serie de términos con los cuales se definen las acciones sobre el territorio. De hecho ya se plantearon discusiones iníciales con la Secretaria de Planeación de Pereira entorno a los términos Operaciones Urbanas Integrales y Macro-proyectos Urbanos. Por supuesto todas estas discusiones están atravesadas por sesgos y luchas de poder que deben ser claramente debatidas y concertadas en el marco del Consejo Territorial de Planeación con la ayuda de una mesa técnica en la que tengan asiento los funcionarios y asesores de las tres secretarias de planeación municipal.

A continuación algunos de os términos planteados por Brand, quien finalmente opta por articular los Macroproyectos Urbanos con las Mejores Practicas, en el sentido en que son entendidas por la Organización de Naciones Unidas.

• Acciones urbanas integrales.
• Macroproyectos urbanos.
• Operaciones urbanas integrales
• Grandes proyectos urbanos.
• Planes urbanos integrales
• Mejores practicas

INTERFASES

INTERFASES. Núcleo natural, zonas de amortiguación, zonas de transición, núcleo urbano.
Concepto manejado por Ruben Pesci a partir del planteamiento de Valerio Giacomini para Roma, “…se basa en reconocer el punto de contacto entre dos o más sistemas como el sitio de mayor intercambio de energía e información entre esos sistemas. Si se detectan las interfaces se atiende lo esencial de los sistemas en interacción…”

Concepto fundamental que debe ser incorporado adecuadamente en los proyectos metropolitanos teniendo en cuenta la confluencia de múltiples sistemas y la complejidad de algunas de las intervenciones previstas.

NUEVA CENTRALIDAD LINEAL

Es necesario comenzar a repensar las características definitivas que debe tener la avenida del rio, en razón a impedir que se convierta en una barrera entre el centro urbano metropolitano (centro tradicional de Pereira) y el futuro “Parque Lineal”. El caso de la M30 de Madrid y del proyecto Madrid Rio, nos ofrecen elementos de referencia importantes para pensar en la necesidad de reconsiderar lo que deben ser las características de la sección de la vía, en el sentido de facilitar la movilidad peatonal y no ser de ninguna manera un obstáculo en la relación ciudad-rio. La reconsideración de su carácter de doble calzada, podría servir para mejorar las condiciones de andenes y ciclo-vías e incluso para obtener algún área adicional para los desarrollos inmobiliarios requeridos en la zona.

Una nueva centralidad de carácter longitudinal, deberá ser un propósito compartido por los dos municipios que conforman la conurbación, para articular acciones y decisiones en términos de usos, tratamientos y reglamentación urbanística y para el emprendimiento de proyectos urbanísticos concretos en directa relación con los ejes viales: Avenida del rio (Pereira) y vía Turín La Popa (Dosquebradas). “Collar de oportunidades”.

Paradójicamente, como también sucedió en el caso de Madrid, la reserva de fajas para el proyecto de doble calzada avenida del rio, puede permitir ahora el aprovechamiento de dicho suelo para el desarrollo de proyectos inmobiliarios de iniciativa pública.

CUENCAS Y MICROCUENCAS

Es necesario ampliar la mirada y el análisis sobre toda la cuenca de los ríos Otún y Consota y trascender la exclusiva atención sobre “el tramo urbano”. La claridad en los alcances mismos de las consultorías, deberá posibilitar una visión más integral, que al abordar la totalidad del territorio (desde el nacimiento del rio hasta su desembocadura), permita obtener los referentes necesarios para cualificar las propuestas urbanas arquitectónicas. El proyecto urbanístico lograra así el doble propósito de articular la cuenca alta con la cuenca baja y de tejer y articular la conurbación a través del rio.

CENTRO Y RIO. Imbricacion total.

Una de los principales aprendizajes de la experiencia de Madrid es el de la consideración de una búsqueda por lograr consolidar en el centro histórico “mayores espacios para el peatón”, lo cual significa, además, que el proyecto de recuperación del rio Manzanares está absolutamente interrelacionado con las propuestas de reestructuración y renovación del centro de la ciudad, algo sobre lo cual hemos tenido siempre absoluta claridad para el caso del proyecto de Re-significación de los ríos, razón por la cual hemos participado activamente en las discusiones sobre el proceso de planificación zonal (UP5), en torno al cual se han podido expresar en distintos escenarios algunas preocupaciones. Sin embargo no parece existir aun suficiente conciencia por parte de los funcionarios locales, respecto a la necesidad de articular adecuadamente dichos procesos. El AMCO deberá hacer nuevos esfuerzos por lograr unas definiciones técnico-políticas concertadas al respecto.

ACCIONES Y PROMOCION

La principal afirmación de Mario Sigfrido Huertas: “Acciones sobre el territorio como paso previo a su promoción”, había sido ya motivo de discusión al interior del grupo, en el sentido de la necesidad de concretar intervenciones que permitieran evidenciar una transformación en la forma de construir la ciudad, apuntando en primer lugar, al real mejoramiento en la calidad de vida de sus habitantes, como punto de partida para el posicionamiento de la ciudad en el mundo, que no se logra a partir de buenas ideas y de intencionalidades, sino de hechos concretos medibles y verificables.